一直以来，我们都格外重视一板一眼、甚至看起来并不酷炫的机械构造，因为它不只是汽车的基础，更是一切安全科技和技术的骨架。在斯巴鲁眼中，这些才是评价一辆汽车的真正标准所在。
斯巴鲁始终坚持对技术的不断打磨，将“保护车上所有驾乘人员的安全”作为造车的根本理念，每一项细节的设计与技术也因此展开，正是对于安全的不懈追求，才有了斯巴鲁汽车在，以IIHS为首的各种权威碰撞性测试中的优异评价。
IIHS的测试方式是出了名的苛刻，苛刻到让不少欧洲测试机构的五星安全认证车型，在IIHS的测试中颜面尽丢，IIHS除了会对测试车辆，进行前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试，以及追尾对颈椎的影响（鞭打试验）等科目外，还会对每款车进行前防撞钢梁测试，轿车追尾SUV测试，等不同级车型对碰等有针对性的课题性测试，而且更为可怕的是，这个组织总会突发奇想的搞一些随堂测试，比如突然来一次25%侧碰测试（常规40%），着实让不少厂商汗颜。
斯巴鲁对于汽车安全的追求并非近几年，斯巴鲁对汽车安全性能的追求并不是近几年才开始的，而是从品牌第一款车型落地开始就从未停止。但是，在如此苛刻的测试环境下，斯巴鲁几乎全系车型的测试成绩都十分优秀，如果登陆IIHS官网查询就能看到，从2006年至2020年，在IIHS每年评选出的最安全车型榜单中，我们斯巴鲁从未缺席。
从斯巴鲁第一款量产汽车SUBARU 360开始，就已经提出重视“驾驶视野”的基础设计。
1972年斯巴鲁又率先将4WD和电子控制应用到轿车上，大幅提升了车辆的主动安全性能。
而我们的第一次安全碰撞测试可以追溯到1965年。在那个安全评定、信息公开、法律法规、各类安全实验等都没被法律强制要求的年代，斯巴鲁就已经率先开展了安全碰撞实验。这一系列历史成就也为我们今天的安全性能表现打下了坚实的基础。
2019年NHTSA 5星评分
所谓初始安全
就是希望能通过我们的设计
让车主能够在驾驶的过程中
时刻保持放松、专注的状态
比如
就拿“视野盲区”
这位影响日常行车安全的
终极BOSS来说
我们优化了A柱的截面形状和外壳材料
并尽可能让它远离驾驶者
使得它对视线的影响进一步缩小
与此同时 还将有可能遮挡视野的后视镜移至A柱后方
设置A柱侧窗三角小窗口等等方式
来保证驾驶时清晰、良好的视野
安全并不仅仅在于危险来临后无懈可击的守护
更需要保证驾驶时每一刻的安心与专注
良好的操控
不仅可以带来更加愉悦的驾乘体验
同样也是行车安全的基础
就像斯巴鲁始终坚持的左右对称全时四驱系统
和一般两驱车相比
合理分配到四个车轮的动力
可以保证车辆始终获得良好抓地力
与低重心的水平对置发动机的完美结合
又可进一步保证车辆的精准操控
无论风雨，始终稳步向前
在行车过程中
驾驶者难免出现精力不集中Or判断失误的情况
导致危险的临近
而斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统
则像是车上另一位靠谱的驾驶伙伴
通过类似于双眼观察物体的原理
掌握前方的路况
从而保证更加顺畅、安全的驾驶体验
当事故无法避免时
我们同样希望能以更加优异的安全保护性能
保护车内外所有人员的安全 斯巴鲁环形车架
可以在撞击事故发生时
吸收、分散撞击能量
保证座舱区域的安全
与此同时
可以更好吸收冲击的前机盖与保险杠
同样可以保证人车碰撞时行人的安全
森林人获得日本JNCAP 2019碰撞安全性能年度大奖
最后真心希望，能够通过斯巴鲁的努力，为每一位斯巴鲁车主带来更加安全周到的保护。关于汽车安全，斯巴鲁一直无比认真。但无论何种“黑科技”、高科技都是辅助手段，正确的交通意识和良好的开车习惯永远是在第一位的。
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