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一台车，究竟什么才是最重要的？是浮华的设计、还是智能化的座舱，抑或是那些本来很重要，却难以察觉，逐渐被忽略掉的东西。斯巴鲁认为，车的本质是驾驶，卓越的驾控体验，才是一台车最重要的核心。而为每一位客户带来更优秀的驾控体验，也是斯巴鲁一以贯之的追求。今天俩聊聊斯巴鲁车上，那些对驾驶起到至关重要的核心技术。
1966年5月，首台搭载斯巴鲁水平对置发动机的量产车型SUBARU 1000正式问世。直至今日，斯巴鲁坚持使用水平对置发动机已经超过了半个世纪的时间。
1966年 SUBARU 1000
之所以有着如此的执着，究其原因，是因为水平对置发动机在构造上能够更大限度发挥出斯巴鲁的驾驶性能。
其将活塞放在了水平位置，活塞呈现对向运动，从而消除了彼此惯性的反作用力，减少振动。同时，水平对置发动机比以往的直列式发动机或V型发动机总高度低，结构也更加紧凑。在进行激烈驾驶时能够实现更加稳定的动力输出。
斯巴鲁的OUTBACK傲虎、FORESTER森林人及CROSSTREK旭豹，均配备了2.5L水平对置发动机，强劲的动力系统能够为驾驶者提供源源不断的动力储备。畅快的驾驶体验，踩下油门的一瞬即可感受！
如何能让车辆拥有更棒的驾控感受，1972年发布的LEONE 4WD车型给出了答案，那是斯巴鲁首台4WD量产车型。经过数十年的发展，于2003年将斯巴鲁四驱系统统一命名为左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)。
1972年 LEONE 4WD
该系统为左右对称布局，有着平衡性能好，乘坐稳定，更安全的特性，可根据车辆行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，使车辆保持精准操控又增加了抓地力。这样汽车便可更稳地行驶在如雪道、泥泞道路、崎岖不平的山路、潮湿路面及高速公路等多样且复杂的道路状况。
左右对称全时四轮驱动系统与斯巴鲁水平对置发动机堪称“黄金搭档”，标配于斯巴鲁国内在售的量产车型之上，二者相辅相成，低重心的优势与精准驾控的结合，大幅提升驾驶愉悦感。
配合X-MODE功能，在复杂崎岖路面能够进一步加强对车辆的动态控制，面对未知的旅程将更加自信，尽情探索游猎。
凭借多年技术积累，斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)于2016年推出，如今已配备于斯巴鲁的量产车型之上。
斯巴鲁全球化平台除了大幅提升了车辆安全性能之外，更重要的，就是整合了斯巴鲁水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统等斯巴鲁独特技术，并优化底盘等结构及悬架系统，行驶稳定的同时，更能够充分理解驾驶员意图，令整车驾驶感受有了质的飞跃。
CROSSTREK旭豹车身不仅基于斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)打造，车身更采用了整体框架结构(Full Inner Frame)，能够在车辆转弯时迅速并精准响应，在弯道中亦有着“人车合一”的驾控感受。
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